Системы автоматической идентификации судов (АИС, AIS) являются морскими навигационными системами, предназначенными для обмена навигационной информацией между судами и береговыми службами - информацией о судне (позывной, наименование, координаты, размеры и т.п.), его грузе (тип, наименование, категория безопасности), маршруте следования и параметрах движения (истинная скорость, курс и др.) - с целью предотвращения столкновений, контроля режима плавания и мониторинга судов.

В соответствии с положениями новой Главы 5 "Безопасность мореплавания" Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), предполагается внедрение на морском флоте автоматических информационных (идентификационных) систем (АИС). Обязательному оснащению системами АИС подлежат: все пассажирские суда, независимо от размера, все суда вместимостью более 300 рег. т., совершающие международные рейсы и грузовые суда от 500 т., выполняющие прибрежное плавание. Сроки установки на существующие суда варьируются в зависимости от типа и класса судов от 1 июля 2003 г. для пассажирских и нефтеналивных судов до 1 июля 2007 г. для судов малого тоннажа.

Начало использования транспондерных систем автоматической идентификации судов датируется 90-ми годами 20 века. В декабре 1996 г. Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации (ИМО), на основе изучения позиций государств, принял решение о введении единого стандарта транспондерных систем, использующего протокол SOTDMA. В мае 1998 г. КБМ принял рекомендацию MSC.74(69) перечисляющую эксплуатационные требования к судовым транспондерам.

Основные достоинства систем АИС-транспондер:

• взаимный обмен координатами высокой точности, информацией о маневренных характеристиках и типе груза, возможность прогнозирования пути следования позволяют существенно повысить эффективность расхождения судов и снизить опасность столкновений;

• на эффективность работы АИС не влияют волнение моря и осадка судна, что является типичным недостатком традиционных радиолокационных систем;

• расширение зоны обмена навигационной информацией за счет большей дальности действия АИС в сравнении с радиолокационными устройствами, отсутствие зон радиолокационной невидимости;

• отсутствует типичный для систем САРП эффект переброса маркеров сопровождаемых целей при их сближении.

Основным недостатком систем АИС-транспондер является необходимость полномасштабного оснащения всех судов транспондерами. Оснащение судна транспондером не является достаточным для отказа от средств радиолокационного наблюдения, так как радиолокатор позволяет наблюдать любые объекты, отражающие радиоволны, а не только суда оснащенные системами АИС.

Навигационные электронно-картографические системы dKart Navigator и dKart Explorer предоставляют широкие возможности для работы с данными систем автоматической идентификации судов (АИС).